겨울에는 유지 보수 요원이 유조선 수리를 마친 후 총이 중단되고 펌프가 중단된 후 중지되기 전에 두 개의 회전을 반전시켜야하는 경우가 많습니다. 수리공은 이유를 몰랐고 유조선의 정상적인 작동에 영향을 미칠 까봐 걱정했습니다. 왜 이런 일이 일어나는가? 이것은 릴리프 밸브의 작동 원리에서 시작되어야합니다. 릴리프 밸브는 고압 챔버에서 오일 펌프의 저압 챔버로 의문입니다. 주로 유압 시스템의 최대 압력을 제한하고 유압 시스템을 보호하는 데 사용됩니다. 겨울에는 유지 보수 담당자가 연료 디스펜서를 수리 한 후 총이 중단되고 펌프가 중단 된 후 펌프가 정지하기 전에 두 개의 회전을 되돌릴 수 있다는 것이 종종 발견됩니다. 수리공은 이유를 몰랐고 유조선의 정상적인 작동에 영향을 미칠 까봐 걱정했습니다.
왜 이런 일이 일어나는가? 이것은 릴리프 밸브의 작동 원리에서 시작되어야합니다. 릴리프 밸브는 고압 챔버에서 오일 펌프의 저압 챔버로 의문입니다. 주로 유압 시스템의 최대 압력을 제한하고 유압 시스템을 보호하며 유조선의 출력을 조절합니다. 모터가 시작되고 오일 펌프가 작동하면 오일 펌프의 고압 챔버에서 얻은 압력 오일이 오일 가스 분리기와 릴리프 밸브의 왼쪽 입구로 흐릅니다. 이때, 오일건이 열리면 압력오일이 오일 가스 분리기로 흐르고, 릴리프 밸브가 닫히며, 오일 펌프의 고압 챔버와 저압 챔버는 서로 연결되지 않는다. 오일 건이 닫히면 오일 펌프의 오일을 펌프의 출구에서 배출할 수 없으며, 유압 시스템의 압력이 급격히 상승하여 고압 오일이 릴리프 밸브의 스프링 힘을 극복하고 밸브 코어를 오른쪽으로 이동하고, 릴리프 밸브를 열고, 고압 오일이 개방된 릴리프 밸브를 통해 오일 펌프의 저압 챔버로 흐르고, 고압 오일은 개방된 릴리프 밸브를 통해 오일 펌프의 저압 챔버로 흐르고 있습니다. 오일 펌프. 겨울에 온도가 매우 낮으면 디젤 오일이 매우 점성이 될 것입니다 (일반적으로 "왁싱"이라고함), 오일 흐름 속도가 느리고 릴리프 밸브를 통한 저항이 증가합니다. 종료 후, 오일 펌프는 회전 관성으로 인해 계속 회전합니다. 오일은 펌프의 출구에서 배출될 수 없으며 릴리프 밸브를 원활하게 통과할 수 없습니다. 오일 압력은 급격히 증가하고 고압 오일은 블레이드를 통해 로터에 대한 반응력을 제공하여 오일 펌프를 역전시킵니다.
