연료 오일, 디젤 및 가솔린의 두 가지 유형이 있다는 것을 누구나 알고 있습니다. 인터넷에서주유소 직원들이 가솔린을 디젤에 넣는 실수를 저지른 것으로 알려졌다. 가솔린 자동차가 실수로 디젤 오일에 추가되면 어떻게됩니까?
가솔린과 디젤은 다른 특성과 다른 연료입니다. 높은 에너지 밀도 외에도 디젤 오일은 휘발성 가솔린과 또 다른 차이점을 가지고 있습니다. 디젤의 점화 지점은 가솔린보다 낮지만 변동성이 좋지 않아 점화하기가 쉽지 않습니다. 디젤은 공중에서 휘발하기 쉽지 않기 때문에 디젤은 안전면에서 가솔린보다 낫습니다. 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 주요 차이점은 점화 시스템과 연료 공급 시스템입니다. 디젤은 공기 압축과 exothermic에 의해 점화되므로 디젤 엔진에는 점화 시스템이 없지만 디젤 엔진은 연료 공급 시스템에 의존하며 디젤 연료를 충분히 분사하고 충분한 분사 압력없이 연료를 신속하게 주입 할 수 없습니다. 실린더 가솔린 분사 차량(250bar)의 분사 노즐의 압력은 매우 높지만 디젤 엔진의 분사 압력은 가볍고 느슨한 2000bar입니다.
디젤 연료는 연료 분무가 불량합니다. 압축 률이 낮고 사출 압력이 낮은 일부 차량의 경우 디젤 연료는 전혀 점화되지 않습니다. 완전한 원자화가없는 디젤은 점화 플러그의 점화 성능에 영향을 미칩니다. 따라서 일반 성능을 갖춘 가솔린 차량의 경우 디젤 연료를 끄거나 전혀 이동할 수 없습니다.
가솔린 자동차에 디젤 연료를 추가하는 문제는 매우 매력적이지만,이 문제가 발생하기 전에 디젤 총의 직경이 더 큰 것을 알아야한다. 자동차에 디자인 결함이 없다면 가장 큰 문제는 가솔린 자동차의 탱크에 오일 건을 삽입하는 방법입니다.
디젤 자동차 가솔린은 공포라고합니다. 디젤을 추가하는 가솔린 자동차의 문제는 두려움과 호기심에서 사람들에 의해서만 염려됩니다. 그러나 문제에주의를 기울일 필요가 있습니다. 디젤 차를 가솔린으로 채우는 데 주의를 기울이지 않는다면 정밀 검사를 준비해야합니다.
디젤 엔진의 압축 비율 및 분사 모드에서 는 피스톤이 정상 정지에 도달하기 전에 가솔린이 점화되어 심한 노크를 일으킬 수 있습니다. 디젤 엔진의 오일 펌프는 특별하며, 디젤 오일은 윤활에 중요한 역할을 한다고 합니다. 그러나 디젤 차량에 가솔린을 추가하면 오일 펌프가 비정상적으로 손실되고 고압 공통 철도 시스템의 손상도 발생할 수 있습니다. 디젤 자동차는 유럽에서 매우 인기가 있으며, 디젤 자동차에 가솔린을 추가하는 많은 사건이있다. 더 일찍 발견되면 엔진을 시작하지 마십시오. 탱크에 가솔린을 내놓는 것도 괜찮습니다. 유럽에서는 펌핑 오일에 특별히 사용되는 구조 차량도 있습니다.
한마디로, 디젤과 가솔린을 구별하기 위해, 연료 총의 구경뿐만 아니라 색상이 다르다. 가솔린 자동차의 연료 탱크 입이 작기 때문에 디젤 오일을 첨가하기가 어렵습니다. 그러나 디젤 엔진에 연료를 공급할 가능성은 더욱 커졌고 그 결과는 더욱 심각합니다.