주유소소유자는 본질적으로 연료 및 가스 회수에 대해 알고 있습니다. 그러나 종종 질문이 제기됩니다. 연료 및 가스 회수가 정확히 어떻게 이루어 집니까? 이 블로그에서는 탄화수소를 회수하는 여러 가지 방법을 탐구하여 장점과 단점을 보여드리겠습니다.
흡착방식
흡착법을 통해 공기로부터 오일과 가스를 분리하는 방법에는 활성탄, 실리카겔 또는 활성 섬유와 같은 흡수제를 사용합니다. 오일과 가스가 이러한 작용제와 상호 작용하면 오일과 가스가 흡수재 표면에 포착됩니다. 풍부한 오일과 가스는 이후 진공 펌프나 기타 액화 방법을 사용하여 회수되고, 공기 중에 남아 있는 최소한의 증기는 배기관을 통해 배출됩니다.
장점:
- 흡착방식은 높은 처리효율을 얻을 수 있습니다.
- 배출 농도가 낮고 종종 최소값 임계값에 도달합니다.
단점:
- 세 가지 벤젠과 같은 휘발성 방향족 화합물이 존재하면 활성탄을 비활성화하여 2차 오염 문제를 일으킬 수 있습니다.
- 국내 활성탄은 일반적으로 흡착 효율이 7% 정도에 불과하고 수명이 제한되어 있어 2년마다 교체해야 합니다.
흡수방식
흡수 기술을 사용하면 흡수제 내 성분의 용해도를 활용하여 공기에서 오일과 가스를 분리할 수 있습니다. 일반적으로 디젤과 같은 저급-등급 오일이 흡수제 역할을 합니다. 이 흡수제는 오일과 가스가 역류로 접촉하는 흡수탑 상단에서 분사됩니다. 탄화수소 성분은 선택적 흡수를 통해 포집되는 반면, 흡수되지 않은 가스는 화염 방지기를 통해 방출됩니다.- 흡착제는 진공 탈{6}}흡착조에서 탈유화 과정을 거친 후 탄화수소가 농축된 후 재-흡수됩니다.
장점:
- 이 프로세스는 비교적 간단하며 초기 투자 비용이 낮습니다.
단점:
- 회수율은 일반적으로 약 80%로 현재 국가 표준을 준수하지 않습니다.
- 장비는 상당한 공간을 차지하므로 에너지 소비가 높고 추가 흡수제에 대한 수요가 높아 압력 손실이 커져 5000Pa에 육박할 수 있습니다.
직접 연소 방식
이 방법은 보관 및 운송 중에 생성되는 탄화수소 가스를 직접 산화 및 연소시키는 방법입니다. 이 공정에서는 이산화탄소, 물 및 공기가 생성되어-정화된 배출물이 발생하지만- 이 기술은 회수 공정이 아닌 제어 조치로만 기능하므로 석유 제품을 회수하지 못하므로 경제적 이익이 부족합니다.
막 분리 방법
막 분리 방법은 탄화수소 투과를 우선적으로 허용하는 특수 고분자막을 활용합니다. 특정 압력 조건에서 유증기 분자는 먼저 고분자막을 관통하고 공기 성분은 유지되어 배출됩니다. 농축된 탄화수소는 다시 오일 탱크로 운반되거나 다른 액화 공정을 거치게 됩니다.
장점:
- 기술이 발전했으며 전반적인 프로세스 흐름이 비교적 간단합니다.
- 회수된 액체 오일 제품은 시각적으로 명확하므로 품질 평가가 용이합니다.
단점:
- 막 분리 시스템이 효과적으로 작동하려면 안정적인 가스 흐름과 압력이 필요합니다.
결론적으로, 주유소 소유자에게는 다양한 연료 및 가스 회수 방법을 이해하는 것이 필수적입니다. 각 방법에는 고유한 장점과 단점이 있으므로 소유자는 자신의 운영 요구 사항과 규제 요구 사항에 가장 적합한 정보를 바탕으로 결정을 내릴 수 있습니다. 환경적 책임이 점점 더 강조되면서 효과적인 탄화수소 회수는 유익할 뿐만 아니라-필요합니다.
