1. 잠재적인 정전기 위험이 있는 산업: 화학, 석유, 코팅, 플라스틱, 제약, 식품, 인쇄 및 전자 산업.
2. 정전기의 원인: ①넓은 면적에서 고체 물질의 마찰. 고체 물질은 압력을 받아 서로 접촉한 다음 분리됩니다. 고체 물질이 압출 및 여과될 때 파이프 벽과 필터 벽 사이에 마찰이 있을 것이며 고체 물질을 분쇄, 분쇄 및 혼합하는 과정은 위험한 정전기 축적을 유발할 수 있습니다. ②분말 재료의 여과, 체질, 공압 이송, 혼합, 분무 및 이송 과정에서도 위험한 정전기 축적이 발생할 수 있습니다. 고속 흐름, 여과, 교반, 분무, 분무, 정련, 튀기, 붓기 및 침전 과정에서 액체 물질은 위험한 정전기 축적을 유발할 수 있습니다. ③ 가연성 액체 증기 및 가연성 가스도 고체 또는 액체에 함유된 불순물로 인해 배관내의 틈새나 밸브에서 고속으로 분출되거나 고속으로 흐르는 경우 위험한 정전기 축적을 일으킬 수 있습니다. ④또한 합성 화학 섬유 의류를 착용한 사람은 비행 중 활동 및 비행기에서 위험한 정전기 축적을 일으킬 수 있습니다. 따라서 정전기가 축적되어 많은 화재 및 폭발이 발생합니다.
3. 정전기 위험 발생: 우리 모두 알고 있듯이 정전기는 생산 과정에서 압출, 절단, 교반 및 여과와 같은 다양한 물질의 접촉, 분리 또는 마찰로 인해 발생합니다. 생활에서 옷을 벗는 등 정전기가 발생합니다. 이 중 가장 중요한 것은 접점 분리 프로세스입니다.
4. 정전기 위험 : 정전기가 일정 수준까지 축적되면 방전됩니다. 방전의 스파크는 연료와 공기의 혼합물을 유도하여 폭발과 화재를 일으킬 수 있습니다. 대전체의 전하는 항상 해제된다. 전하를 방출하는 방법에는 자연 소산과 다양한 형태의 방전이 있습니다. 정전기 방전은 전기 에너지를 열로 변환하는 과정으로, 이 열은 가연물을 점화하고 점화 또는 폭발의 원인이 될 수 있습니다.
5. 정전기는 다음 조건이 동시에 충족되는 경우에만 방전 위험을 구성할 수 있습니다.
① 축적된 전하는 스파크를 일으키기에 충분한 정전기 전압을 형성할 수 있습니다.
② 적절한 방전 간격이 있습니다.
③ 방전이 가연성 가스를 점화할 수 있는 최소 에너지에 도달합니다.
④ 폭발성 혼합물의 폭발 농도 범위 내에서 방전이 일어나야 한다. 일반적으로 유증기가 있는 장소의 경우 금속 돌출부가 있는 경우 유면의 전위가 8~10kV를 넘지 않는 것이 안전하고 20kV에 가까울 때는 위험이 매우 높다고 믿어진다. 따라서 경질유 제품의 저장 및 운송 중 안전한 오일 표면 전위 값은 12kV로 지정됩니다.
6. 유조선의 정전기 방지에 관하여:
⑴ 크레인 파이프, 송유관, 금속유 적재 플랫폼 등을 포함한 자동차 탱크 트럭의 적재 및 하역 시설 사이에는 안정적인 전기 연결이 이루어져야 합니다.
그리고 땅.
(2) 기름을 싣고 내리는 장소의 그라운드 스케일, 크레인 파이프, 연료총, 파이프라인 등은 교량되어야 하고 정전기 접지 장치를 갖추어야 한다. 접지 저항은 100Ω 이하입니다.
⑶ 연료 탱크 트럭 연료 공급 장소에는 단면적이 4mm2 이상인 구리 코어 연선이 있어야하며 한쪽 끝은 페인트를 부러 뜨리는 악어 클램프, 특수 연결 클램프에 연결됩니다. , 등등, 탱크 트럭 몸과 연결하기 위하여; 다른 쪽 끝은 접지 장치를 연결해야 합니다. ⑷탱크 트럭은 고무 견인 벨트를 사용해야 하며 금속 견인 벨트는 금지됩니다.
⑸ 탱커의 오일탱크에는 배플이 설치되어야 한다.
⑹오일탱크와 차체 사이의 저항은 106Ω 이하로 하여 주십시오. 금속 파이프라인의 두 지점 또는 오일 탱크 내부의 전도성 부품과 걸레질 테이프 끝 사이의 전도성 경로의 저항 값은 5Ω보다 커서는 안 됩니다.
⑺ 탱커에 기름을 실었을 때 직경이 다른 크레인 파이프에 대한 최대 안전 유량입니다.
⑻정전접지선과 탱크카의 접속은 다음의 요건을 만족하여야 한다.
① 연결은 견고하고 확실해야 하며 권선 연결은 허용되지 않습니다.
②탱크 뚜껑을 열기 전에 연결하십시오.
③탱커 등의 특수접지단자보드에 접속하여야 하며, 선·하역 유구로부터 1.5m 이내의 접속을 하여서는 아니 된다.
④탱크뚜껑을 닫은 후 연결부를 분리합니다.
⑼ 작업 중 경유 제품은 관련 작업 절차에 따라 엄격하게 선적 및 하역해야 합니다.
⑽탱커가 상부를 사용하여 오일을 채울 때 오일 로딩 크레인 파이프는 탱크 바닥까지 깊숙이 들어가야하며 탱크 바닥으로부터의 거리는 200mm 이하이어야합니다. 가벼운 기름을 튀기는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
⑾고휘발성 오일 제품(탱커 포함)이 있는 기존 오일 탱크는 저휘발성 오일 제품을 교체할 때 탱크 내 오일 및 가스 농도를 테스트해야 합니다. 오일 및 가스 농도가 폭발 하한의 25%를 초과하는 경우 환기 또는 청소를 수행해야 합니다.
⑿인화성 연료 제품을 적재 및 하역하는 과정에서 승인 없이 정전기 점화 스파크를 발생시킬 수 있는 현장 시험 또는 시험을 할 수 없습니다.
⒀작업장 내 차량, 물체, 지면 등을 닦고 시험하는 행위 및 정전기 위험이 발생할 수 있는 각종 임시 작업을 하는 행위는 엄격히 금지되어 있습니다.
오일 저장 및 운송 중에 연결, 하역, 혼합, 저장, 이송, 펌핑 및 운송 여부에 관계없이 오일은 항상 유동 및 마찰 상태에 있습니다. 따라서 정전기의 모든 중간 링크는 객관적으로 존재합니다. 때때로 조건이 충족되면 정전기 스파크로 인해 오일 탱크, 적재 플랫폼, 탱크 트럭 또는 유조선에 불이 붙고 즉시 폭발합니다.
