Jjg443-2006 "연료 디스펜서의 검증 규제"는 연료 디스펜서의 최대 허용 오차가 0.3%± 규정하고 있습니다. 그러나, 샘플링 검사에서, 저자는 일부 연료 디스펜서가 유량 측정 컨버터, 인코더 및 미터 제어 마더보드의 납 씰이 검증 기간 동안 양호한 상태에 있을 때 공차에서 표시 오차의 현상이 있음을 발견했다. 비슷한 상황이 일반적인 것으로 이해된다. 추가 분석 및 연구 후, 저자는 주된 이유가 다음과 같다고 생각합니다.
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솔레노이드 밸브의 손상으로 인해 일부 연료 디스펜서의 오버슈트가 크게 변경됩니다. 일정 기간 사용 후 정량적 측정 결과와 비정량 측정 결과 사이에 큰 차이가 있을 것입니다. 비정량 측정은 종종 요구 사항을 충족하는 반면 정량적 측정은 허용 오차 범위를 초과합니다. 특히 소량의 급유(5L 미만)의 경우 솔레노이드 밸브가 유조선에 미치는 영향이 더 커질 것입니다. 솔레노이드 밸브는 연료 디스펜서의 측정 정확도에서 매우 중요한 역할을 합니다. 국가의 관련 기술 사양은 또한 세금 제어 연료 디스펜서솔레노이드 밸브와 함께 설치해야 한다고 규정하고 있습니다. 주유소 를 운영하는 동안 솔레노이드 밸브는 가스 디스펜서의 정상적인 작동을 보장하기 위해 자주 검사해야합니다. 일일 검증에서 정량적 측정 결과와 비정량 측정 결과 사이에 큰 차이가 있다는 것을 발견하면 유조선의 솔레노이드 밸브에 문제가 있을 가능성이 큽니까.
또한, 유조선의 바닥 밸브의 오일 누설또한 계량 표시의 큰 변화의 원인이기도 하다. 유조선의 하부 밸브의 기능은 유조선의 파이프라인내 오일이 저장 탱크로 다시 유입되는 것을 방지하는 것입니다. 바닥 밸브가 작동하지 않으면 펌프 압력이 없을 때 파이프라인의 오일이 반환됩니다. 이 경우 급유는 일부 가스와 혼합되어 큰 오류가 발생합니다.
또한 일부 연료 디스펜서의 출구 압력이 너무 높습니다. 많은 사람들은 펌프 압력이 너무 높고 오일이 빠르다고 생각합니다. 그러나 오일 펌프의 출구 압력이 너무 높으면 오일 회로에서 많은 양의 가스가 생성되어 오일 가스 분리기가 정상적으로 작동하지 않습니다. 일부 가스는 유량계로 보내져 오일 충전이 부족합니다. 국가 측정 기준에 따르면, 오일 펌프의 출구 압력은 0.3MPa를 초과해서는 안되므로 일일 측정 검증 또는 급유 중에 오일 시야 유리에 거품이 있는지 여부에주의를 기울여야합니다.
2° 온도의 영향
연료 디스펜서는 열 팽창 및 냉난방 의 문제로 이어지는 정착 장치로서 볼륨 "L"을 취하며, 특히 밀도가 작은 가솔린은 온도에 더 많은 영향을 받습니다. 가솔린 온도가 1°C까지 변하면 부피가 0.12% 변하고 연료 디스펜서는 오일을 판매할 때 온도 보상을 고려하지 않으므로 계절적 변화와 정오와 밤의 온도 변화조차도 연료 디스펜서의 계량 정확도에 영향을 미칩니다. 이를 위해서는 품질감독부서가 각 정기 확인시 오일 온도와 탱크 온도를 신중하게 측정하고, 온도 보상을 추가하고, 엄격하게 계산하고, 주유소와 소비자의 이익을 공정한 태도로 취급해야 합니다.
3% 인간 요인
현재, 연료 디스펜서의 많은 새로운 유형은 조정 막대의 다른 학위를 가지고, 그들 중 일부는 심지어 다른 모델과 다른 조정 방향을 가지고있다. 조정 및 수리 과정에서 실수를 하는 것은 매우 쉽습니다. 이를 위해서는 유조선의 유량 측정 컨버터의 인덱싱 및 조정 방향에 주의를 기울여야 하는 계측 검증 담당자가 유조선의 조정 및 수리 전에 주의를 기울여야 합니다. 조정이 취소되면 오류가 더 확장되어 재검사 중에 측정 표시가 크게 변경됩니다. 따라서 유조선의 조정 및 수리 후에는 실수로 인한 불리한 결과를 피하기 위해 사용하기 전에 다시 자격을 갖추어야 합니다.
